610头牛的犇牛乐趣─Lamborghini Huracn

发布于 2020-06-05   756人围观


610头牛的犇牛乐趣─Lamborghini Huracn

又不是专门的养殖牧场,为什幺会有610头牛?原因很简单,Lamborghini新世代「小牛」的动力相当出色,从前代最强的570hp,到新世代的610hp最大马力,不过,这是一辆蛮牛厂徽的Lamborghini,驾驭其中感受到的,自然是「牛力」了。

其实,在回味与Lamborghini Huracán LP 610-4在赛道上短暂的数分钟厮守,对于蛮牛这款新一代V10作品的感觉,几乎确定可以用「当代最强」来描述,甚至在结束赛道体验后,下车时再次的看了一眼驾驶座舱,心中不由得浮起「不愧是义大利蛮牛啊」的想法。

10年前与10年后

早在2014年5月份的时候,U-CAR试车组就已经前往义大利,抢先体验Lamborghini Huracán LP 610-4的产品魅力,当时就曾经与前往试车的同仁Cliff讨教,新一代「小牛」究竟实力如何?会这样问并非对Lamborghini卓越性能有所疑义,而是好奇Gallardo的产品週期长达10年,对比竞争对手们约莫4~5年就推出新颖作品,Lamborghini会端出怎样的迷人菜餚?此外,Lamborghini Gallardo LP 560-4给人之感觉,好似杨过的玄铁重剑,深厚实力下一切都无坚不摧,并不以犀利、细腻的柔和感受而着称,新世代V10是否有着大幅跃进?

面对这个问题,当时Cliff的回应也简单扼要:「很强」,这样的评语种下了好奇果实,Huracán LP 610-4的试驾体验,成为一种期待验证的真理时刻;而在一般道路上试驾Huracán LP 610-4,帅劲十足、科技感浓郁、看起来就「很坏」的样貌,或是驾驶舱中伴随着浑厚排气声浪、彷如置身战斗机机舱的氛围,都是这头牛让人迷恋的因素,但都不若车身优异之刚性,让我对其拥有深刻印象与更多期待。

车身刚性一词代表的,不仅是车商广告中告诉你的安全性,更是攸关操控与展现性能的根本所在,想像一下上半身壮硕结实,下半身却软弱无力,跑起步来也势必会是跌跌撞撞,许多车迷朋友都相当熟悉箇中差异,在此也就不另行赘述。优异刚性与低伏身段,加上高达610匹的最大马力,在一般道路上根本就是难以发挥全力,但从座椅与方向盘、在略快的车速下进出弯道,清楚能够感受到Lamborghini Huracán LP 610-4也感觉到意犹未尽的游刃有余。

如果是在激烈操驾、追求极致的赛道上,Lamborghini Huracán LP 610-4的强悍实力不需多说,但那会是怎样的性感演绎?在接到Lamborghini Taipei的邀请函时,兴奋与期待的心情自不在话下;虽然仅有短暂的3圈绕行,但还是稍稍感受到Lamborghini新世代V10小牛「十年磨一剑」的高性能魅力。

除了循迹系统不能关

针对这场Track Day赛道体验活动,总代理嘉鎷兴业共準备了四辆Huracán LP 610-4,体验活动乃是两两一组,由教练担当前导,学员则驾驭另一辆小牛跟随教练车脚步,教练会针对学员的速度来进行步调调整,同时会透过无线电,告知学员各项注意事项;而这次Lamborghini Huracán赛道体验的教练团队阵容相当坚强,嘉鎷兴业邀请到Lamborghini原厂指导教练Peter Muller规划指导整个活动,同时找来林帛亨、卢政义、陈文阁等三位国内知名的赛车手,担当客座教练来与学员进行教学。

Lamborghini原厂指导教练Peter Muller拥有丰富经验,负责活动流程的掌控。私下与Peter Muller交谈时问到,Huracán LP 610-4拥有高度稳定性与出色性能表现,驾训的进阶课程还能上些什幺呢?Peter Muller表示:「我们也还在烦恼中,或许后续会再推出一些不同性能之车款吧!」

当然,在正式下场「奔驰」之前安全讲习是必要的流程,活动一开始先由Peter Muller跟所有与会学员讲解整个活动流程,然后就先由教练团分批带着学员以低速绕行的方式,提醒所有人锥筒摆设位置与赛道那些弯道,四辆白色的Lamborghini Huracán LP 610-4一同在赛道上出现,即便速度并不快,超过6,000万元以及低哑深沉的声音气势依旧让人沉醉。完成赛道绕行与认识后,Peter Muller再次提醒注意事项。

注意事项其实相当简单,就是跟随前导车手的驾驶路线,遵守前导车所给予的指示,不可超越前导车辆,保持四个车身的安全距离。Huracán LP 610-4共有三种驾驶模式可供选择,分别为Strada (街道)、Sport (运动) 以及Corsa (赛道) 等,而嘉鎷兴业总经理赵一葵表示,建议大家使用Sport模式,比较能体验Huracán LP 610-4的魅力,当然也可以使用Corsa模式,不过所有人都不能把循迹系统关掉。

Peter Muller补充说明,Huracán LP 610-4在Strada模式下,循迹系统的辅助为100%,也就是完全介入的状况,不过Sport与Corsa两种模式下,循迹系统介入的程度为70%,也就是说驾驶人会有着3成的自由度。Sport与Corsa两模式既然循迹辅助都只有70%,那幺这两种模式还有哪些不同?这个问题在赛道内获得了解答。

由于与会人士众多,时间因素影响之下,每个人的赛道使用时间为3圈,也就是得以经过两次大鹏湾主看台前方的直线路段两次,但最后一圈回到维修区前需减速来Cool Down,因此更确切的圈数为2圈半。轮到U-CAR时搭配的前导车,是由国内外赛式经验丰富的卢政义所驾驶,简单的嘱咐保持车身距离,调整好驾驶坐姿后旋即出发。

为求与先前在一般道路上试驾的条件一致,以有更清楚的比较基础,因此一开始并未选择Corsa驾驶模式,在Sport模式下的Huracán LP 610-4,因为不同于一般道路的小心翼翼,讲求动力的大开大阖,小牛的狂野性格更加明显,油门反应也相当敏捷,在大鹏湾较高速的前半段赛道中,在弯道中保持油门深度以维持车速,出弯后立即全油门,车尾传递而来的引擎厚实咆哮声浪,Huracán LP 610-4不加思索的噬路前行。

人人都能轻鬆快意奔驰

Huracán LP 610-4置于车尾的这具5.2升V10引擎,帐面数据为57.1公斤米最大扭力,而最大马力则为610匹,虽然最大扭力输出点落在引擎转速6,500转,但实际上在引擎转速1,000转时,75%的扭力就已经开始供输,一但超过6,000转时力量则会更行浑厚、强势地涌现。只是,虽然Sport与Corsa模式下,循迹系统介入程度同为70%,但相比于Corsa模式的油门反应,Sport模式还是有一点点落差,Corsa模式更胜一筹。

这感觉就像是戴着手术用硅胶手套,确实比家事用塑胶手套来的灵巧,但手部的触感却绝对比不上空手,Sport与Corsa两模式间的输出反应落差,仅止于手术用硅胶手套与空手之间的些微,但如此些微差异在激烈的赛道上,却会变成数秒之间的落后,与前导车之间的距离很容易被拉开,尤其出弯后的加速敏捷性差异更为明显。当脑海中比较着Corsa与Sport模式差异时,忽然惊觉Huracán LP 610-4车身的优异刚性,给予驾驶人弯道中稳定而扎实的信心。

在大鹏湾讲求底盘敏捷与稳定后半段赛道中,持续维持在高速下的快速左右切换方向,Huracán LP 610-4毫不迟疑羞怯,甚至可以说是轻描淡写的随着方向盘转动,快速轻盈的飞奔着。在第11弯与12弯所组成的S型路段,Huracán LP 610-4车体刚性实力展现无遗。上一代小牛、也就是Gallardo LP 560-4,在相同的S型弯道中,驾驶人比较无法放胆的驱驰,甚至是加深油门深度,因为轻易会感觉到车身的摇曳,但这样的特徵在Huracán LP 610-4上却已经消逝,连续三圈逐步加快进入第11弯的速度,Huracán LP 610-4仍是不疾不徐的驰骋。

Huracán LP 610-4的车体结构,乃是採用了铝合金与CFRP强化碳纤维材质组成,除了具备轻量化优势之外 (车架重量低于200公斤),车身刚性也同步大幅提升达50%之多,而如此刚性表现让Huracán LP 610-4能尽情在赛道中奔腾。Huracán LP 610-4另一项赛道利器,就是其搭载的四轮驱动系统,其电子前后扭力分配在一般状态下,会维持前3:7的前后分配输出比例,而依车辆操控需求最多可将50%的动力输出至前轮,后轮则可达到100%的比例。同时在转向系统部份亦加入了主动式转向比例可变装置,提供更为敏捷的转向反应设定。

另外,Huracán LP 610-4系统得以透过方向加速感测器,位于车身重心点的陀螺仪,随时侦测车辆的X、Y、Z三轴之加速、前后左右侧倾斜度与偏航率等资讯,进而透过LPI电子监控平台的缜密交叉运算,在高速行驶模式下或濒临失控瞬间,系统能够介入进行控制,。白话文一点的说法,就是Huracán LP 610-4如同钢铁人的钢铁外衣,在电脑管家「贾维思」的协助下,东尼史塔客打瞌睡都能自动飞行,而驾驶人只要选择好驾驶模式,再怎样的狂暴操驾、甚至想要造成转向不足、转向过度等状况,Huracán LP 610-4还是轻描淡写、快速且私毫不乱的征服赛道。

两圈半的体验,称不上「摸清」了这辆新世代V10小牛,但出色的车身刚性、敏捷而扎实的底盘、浑厚动力、以及LDF (Lamborghini Doppia Frizione) 7速双离合器自手排变速箱的快速反应,Huracán LP 610-4轻易展现了当代最强入门超跑的企图。对比同级竞争对手而言,虽然Huracán LP 610-4还是少了点「细腻」,尤其在底盘反应与转向表现上,并非同级中最精準、最轻快的作品,但Huracán LP 610-4出色的实力,能够以豪迈为主、细腻为辅的演出,轻鬆满足对性能的渴望。

体验过Lamborghini Huracán LP 610-4的赛道表现后,更能确认这是一辆当代最强的V10跑车作品,同时更让人雀跃的,是超跑品牌间的竞争从未歇止;接下来,对手究竟又会端出怎样的产品,而Lamborghini又会怎样应对呢,让人期待不已呢。